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通过对股权结构查询显示，快卜新能源拥有两个股东，分别为出资2550万元人民币、持股比例为51%的福建百城新能源科技有限公司，以及出资2450万元人民币、持股比例为49%的宁德时代新能源科技股份有限公司。

此外，通过股权结构显示，该公司的大股东为宏大爆破工程集团有限责任公司，持股34%，宁德时代新能源科技股份有限公司持股26%。

宁德时代持有阿维塔的股份大概24%，这个品牌第一款车用的就是宁德时代的电池，能量密度高，容量大，而且电耗低，宁德是除长安汽车以外的第二大股东。

而且，宁德时代股权结构中，私人投资者的比例远高于政府附属的股份，这也进一步印证了其为民营企业的事实。

曾毓群是一个从草根到富豪的新能源领军人物，他凭借着对科学的热爱、对知识的渴求、对创新的追求和对市场的洞察，在锂离子电池领域取得了举世瞩目的成就。

当时曾毓群几个人分到了几十亿，都实现了财富自由。这个时候曾毓群才30多岁而已。不过曾毓群没有选择退休，他回到了宁德老家，投资了5亿美元，开始研发动力电池。曾毓群认为未来电动车一定有巨大的市场。

年中国首富排名：第一名：钟睒睒，4562亿人民币。第二名：张一鸣，3105亿人民币。第三名：黄铮，2603亿人民币。第四名：马化腾，2389亿人民币。第五名：曾毓群，2243亿人民币。第六名：马云，1468亿人民币。

位居榜单之首的曾毓群身家达158亿美元（折合人民币1057亿元），超越了曾经连续3年位居榜首的李书福成为2020中国汽车产业首富。而在2019年，曾毓群的财富值为416亿元。一年间，其财富增长不止翻倍，着实令人羡慕。

1、一个是自主品牌的头部势力，一个是全国乃至全球动力电池产业的头把交椅，再加上比谷歌的世界级软件和信息技术公司，这毫无疑问是全方位的“国家队”。

2、此聊天中提到的与长安的合作，指的正是大事君此前探讨过的长安携手宁德时代、华为联合打造的全新高端智能汽车品牌。

3、吉利、长城、长安，我们这几个造车时间都不长，很难说在品牌积累上能和100年的企业比较。” 直到去年，长安在品牌日上发布了他们在新的智能电动车的赛道上一定要打造高端品牌的计划。

4、第一，宾利；宾利作为名贵豪车的入门级，并不是因为宾利的工艺有什么问题，而是因为宾利的价格，只能在入门级的行列里面。比如一辆宾利欧陆只需要300万就可以买到手，这样的价格对于那些真正的富豪们来说，那简直就太便宜了。

5、而且更诡异的是面对这样的质疑声，林盛不是第一时间想法道歉，整改。

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