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以2021年以来的本轮市场下跌来看，港股市场季度成交金额最低点较最高点萎缩53。行业结构不均衡，金融地产消费和互联网平台企业占比较高，制造业和硬科技资产占比较低。

首先最直接的因素是美联储升息、俄乌矛盾引发的外部环境的恶化。而由于香港的联系汇率制，导致美联储升息对港股产生了较大的影响。

大盘破位下跌对主力和追涨盘的心理影响同样巨大，主力拉高的决心相应减弱，跟风盘也停止追涨，主力在没有接盘的情况下，经常出现第二天无奈立刻出货的现象，因此在大盘破位急跌时最好不要追涨停。

全球资本该降低的中概股配置，2021年大多已经实现，2022年港股最大的压力又回到传统因素上，即内地经济失速和美元流动性收紧，前者暂且不论。

界面新闻记者查询同花顺发现，2021年7月9日，中远空海股价达到最高点282元/股，之后一路下跌，至今年4月29日跌至最低点，仅为125元/股。

1、其实方正重组，中信增持对券商板块确实是构成利好，给整个券商板块带来有利的***作用，但是想要靠这两大消息结束阴跌不断的券商走势显然概率非常低，更不可能会***整个券商板块迎来大涨行情。

2、股票市场很多时候都是消息推动股票上涨，平安收购方正证券，这对于很多券商来说其实是利好消息，因为市场会对券商板块形成新的估值，这些估值可能会给我们带来投资机会，券商股票我们需要重点跟踪。

3、券商板块已经成为过街老鼠，人人喊打的地步了，本该在五一假期期间受到券商重组利好消息，投资者们一致认为券商板块会有好的表现，结果券商重组是伪命题，反而成为券商继续下跌的理由。

戴姆勒欲提高其北京奔驰的股比已非秘密，早在2019年中已经传出相关消息，对于本次股比谈判再被提起，有业内人士指出或是疫情导致的亏损扩大所致。据7月末戴姆勒官方公布的2020年第二季度财报，其单季度亏损达到了近17亿欧元。

在七月末的时候，戴姆勒集团发布了第二季度的财报，财报显示：戴姆勒在单季度亏损达到了近17亿欧元。严峻的经营状况让戴姆勒集团不得不开源节流。

近日有消息称，戴姆勒准备重新启动与北汽关于增持北京奔驰股权的谈判，戴姆勒计划将其在北京奔驰的股比从49%提升至65%。受疫情导致的收入下滑及亏损影响，戴姆勒希望通过增持北京奔驰股权，扭转营收下滑及亏损带来的双重压力。

月26日，有消息称，戴姆勒准备重新启动与北汽关于增持北京奔驰股权的谈判，计划将其在北京奔驰的股比从49%提升至65%。

而此时戴姆勒又提起此事，市场普遍认为，这无外乎是因为在新冠疫情的冲击之下，戴姆勒也难以独善其身。根据7月末公布的2020年二季度财报显示，戴姆勒集团当季亏损近17亿欧元，约合人民币1348亿元。

月26日，有消息称，戴姆勒准备重新启动与北汽集团的谈判，以实现与华晨宝马类似的谈判效果，即通过增持北京奔驰股权，扭转营收下滑及亏损双重压力。

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